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湖南卫视跨年直播，刘强东送出心爱的座驾——春风猛士M50，吸睛很多，涨粉不少。
往前，京东集团宣告采销等一线事务人员加薪。
再往前，刘强东的一篇“小作文”直接带崩京东集团的股价，大跌6.25%。“京东有必要革新，不然没有出路。”刘强东回收大刀砍向了京东。
京东的确危矣！继2022年经营收入增速初次跌破10%后，2023年前三季度再降至3.70%，其间，第三季度仅为1.70%。二级商场上，近一年来，京东集团的市值蒸发了4518亿港元。
海外商场简直缺位，爱好电商、直播电商如火如荼，抖音、快手等携巨大流量争夺存量商场。刘强东及京东活跃应战，不粉饰太平、自我革新，依托完善的京东物流为护城河。
但，京东还有再造的时机吗？
遭投资者用脚投票
在港股上市已有三年半，京东集团遭受投资者用脚投票。
2020年6月18日，京东集团登陆港股商场，上市首日，收盘价234港元/股，涨幅为3.54%。
上市后的半年时刻，京东集团股价表现出色，一路震动上行。2021年2月18日，公司股价最高达422.80港元/股，较上市首日的收盘价上涨了80.68%。以京东集团总股本31.80亿股核算，其市值巅峰时刻达1.34万亿港元。
这是京东集团在港股商场的光辉时刻。
可是，光辉早已不再。其股价登顶后，不断下行，2022年3月15日下探至160.10港元/股，2023年10月24日，盘中下探至93.35港元/股，创下港股上市以来的新低。
2023年10月25日至2024年1月5日，股价在震动中缓慢上升。1月5日，收盘价为105.30港元/股。这一股价，较巅峰时刻下跌了75%左右，近一年，跌幅逾越50%。
对应的市值，现在为3348亿港元，较巅峰时刻蒸发了近万亿港元。其间，近一年间，其市值缩水约4518亿港元。
与二级商场上表现欠安相对应的是，京东集团的经营收入在失速。
2012年，京东集团经营收入413.81亿元，到2017年达3623.32亿元，期间增速最低也逾越40%。2018年至2021年，年度增速均逾越20%。
2022年，公司经营收入初次打破万亿大关，约为1.05万亿元，同比增加9.95%，增速初次低于20%，也是初次跌破个位数。
2023年前三季度，其经营收入为7785.85亿元，同比增加3.70%，其间，第三季度，经营收入为2476.98亿元，同比增加1.71%，均大幅失速。
2023年第三季度，公司产品收入1953亿元，同比下滑0.9%；服务收入524亿元，同比提高12.7%。
亮点在于，三季度的净赢利为79.36亿元，同比增加33.1%。
京东集团首席履行官兼履行董事许冉在财报中表明，2023年第三季度，京东集团赢利水平到达前史新高。
可是，许冉没有提及的是，京东集团的收入增加挨近阻滞，简直创前史新低。
史无前例的压力
营收增加乏力，京东集团危机四伏。
2022年11月，强势回归的刘强东，毫不客气地炮轰京东高管层“自高自大”“京东正在损失贱价心智优势”。紧接着，他对京东集团架构、人事、战略、办理等进行了雷厉风行变革。京东集团CEO徐雷出局，许冉上位。
一年后，2023年12月，有职工在公司内网发帖称，京东现在的促销机制过于杂乱、大促能动性较差，贱价战略执行不行全面，并提出渠道生态不行完好、部分联动性较差等问题。对此，刘强东回应，“句句说到了公司的痛点”“都是现实存在的问题”，有必要改动，“不然没有出路”。
刘强东还说，“天天说客户为先，可工作中处处以自己为中心进行考虑”“经常说战争战争，只做榜首，但处处防卫，从不想着主动出击”“天天说立异，却每天抄袭跟从他人”。
刘强东所说的，是京东集团面临压力的归纳表现。
那么，京东面临的危机有哪些呢？
贱价战略难以夺回失掉的蛋糕。曩昔一年，虽然京东动作一再，百亿补助、天天贱价，但在商场人士看来，并没有到达预期。
2023年，我国互联网格式生变。拼多多市值逾越阿里巴巴，字节跳动营收逾越腾讯，成为互联网新贵。
与京东、阿里的传统电商不同，拼多多与字节跳动是社交电商，聚集了巨大的流量池。
耗时5年，拼多多打造了一起的“砍一刀”方式，在将品控做到位后，不想贱价都不行。
在海外，Temu（拼多多海外版）开展迅猛。
研讨公司Apptopia的数据显现，美国顾客在Temu上花费的时刻简直是在亚马逊等首要竞争对手的使用程序上花费时刻的两倍。
出海，是刘强东不行言说的痛。早在2014年，刘强东就表达了京东集团国际化的决计，是否国际化，决议了京东未来的存亡。
京东在俄罗斯、东南亚等区域发力。但是，除了京东物流，在跨境电商方面，京东成果平平。京东的海外事务和京东产发、京喜一起包含在新事务板块。2023年三季度，京东新事务收入38.18亿元，同比削减24%。
京东出海陷入困境，假如急于出海不自营，难以构成自己的优势，但不急着出海，第三方物流很有可能会逾越京东。
国内电商处于存量商场竞争年代，抖音、快手等巨子，凭借巨大的流量优势和本地日子服务体系，以爱好电商、直播电商方式，席卷而来，贱价标配之下，给京东、阿里等增添了无形压力。
自营物流是护城河
拼多多也好，抖音快手也罢，亦或是京东阿里，都是互联网年代的产品。顺应年代演进，拥抱新科技，才不会被筛选。
虽然京东集团面临着史无前例的压力，但其根本盘还在，也有自己的护城河。
2007年，刘强东承受着巨大压力自建物流，2017年，京东正式建立物流集团。现在，物流，现已成为京东集团的护城河。
完善的仓储网络，快速及时的交心服务，这是京东物流的优势。京东物流，也因而成了京东与渠道商家绑缚的杀手锏。
京东集团还凭借达达，推动其即时零售战略，3—5公里内“线上下单、门店发货、小时内送达”，这较传统电商事务更具竞争力。
与拼多多、抖音、快手等巨子比较，虽然刘强东喊着贱价心智，但京东集团依然缺少贱价优势。京东的优势就在物流。即便是与阿里系比较，京东物流的快速、上门周到等服务，现已占据了顾客心智。
刘强东习气喊京东的快递小哥为兄弟，为其购买“五险一金”，京东物流的团队安稳。
京东还有一个优势，那就是作为创始人，刘强东并不粉饰太平，对本身有着较为清醒的知道，且有刀刃向内的勇气。
内部组织臃肿、战略保存……面临这些问题，正如刘强东所言，改，需求时刻，关键是怎么改，才干改出真实的商场竞争力。
京东已在改动，做大做强供应链，最为外界所知晓的是，京东采销等一线职工，年固定薪酬大幅上涨近100%，2024年头京东零售全员将均匀加薪不低于20%。
2023年双十一，京东集团匆促上阵直播，取得了不错作用。不过，现在又无声无息。
有人士以为，线上线下一体化的即时电商，是京东转型布局的打破口，即时电商的战争刚开打不久。
现在，包含京东、美团等渠道都在发力即时电商，未来，又将是一次战争。不过，这些仍是存量商场。
京东集团还没有到最困难的时分，2024年，对刘强东及京东集团而言，注定有一场硬仗要打。
仅仅，对手及商场会给京东时机吗？
本文源自：长江商报
京东营收加快下挫市值蒸腾4500亿 刘强东史无前例承压自救待考
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4月14日，66岁的曹芳迎来人生高光时刻，其掌舵的正力新能成功登陆港交所，正力新能IPO发行价定为每股8.27港元，开盘价每股8.46港元，首日市值打破200亿港元。
这家2019年重组建立的动力电池企业，经过全面接受宁德年代“旧部”塔菲尔新能源的技能与客户资源，仅用6年时刻便跻身我国动力电池装机量第九名。
公司董事长曹芳这个姓名或许我们不太熟悉，但她有个众所周知的大她12岁的哥哥——玻璃大王曹德旺。
此次上市，正力新能成为继中创新航、瑞浦兰钧之后，港股第三家动力电池头部企业。一起也被商场视为是曹德旺宗族在动力电池范畴布局的一次严重腾跃。
作为曹德旺的妹妹，曹芳在福耀玻璃干了27年，包含销售部司理、董事及副总司理等岗位，公司的另一位开创人也来自福耀，先后作为副总司理、履行董事等职位为福耀作业。
2013 年，曹芳与陈继程一起创办了从事危险出资的新中源创投。同年，他们与丰田轿车打开协作，在江苏常熟出资生产油电混合轿车所需的电芯和体系，这一协作阅历为日后正力新能的创建奠定了根底。
尔后，曹芳与陈继程先后脱离福耀，并在2016年8月一起建立了正力出资，专心于电动轿车核心部件范畴的出资事务。
所谓电动轿车核心部件，最重要的，便是动力电池。
2019年，曹芳花费1.6亿元买下了一家叫塔菲尔的动力电池企业的6.78%股权。
塔菲尔开创人龙绘锦身世新能源科技（ATL），与宁德年代开创人曾毓群师出同门，与龙绘锦的触摸奠定了这以后正力新能的开展根底。
2020 年 5 月，曹芳再次投入10.8 亿元，认购塔菲尔新增注册资本，并受让现任股东持有的部分注册资本，将股权比例提升至约 43.47%，成功获得控股权。彻底拿下塔菲尔的正力新能，顺畅接受了塔菲尔的职工、客户、供货商等资源。
在 2022 年至 2024 年期间，正力新能成功完成了 2 轮融资，融资总额到达 34 亿元。其间，上一年7月的B轮融资估值高达182亿元。以此为根底，正力新能形成了此次IPO的合理估值。
曩昔4年，正力新能开展飞快，运营收入接连跃升，别离到达14.99亿元、32.90亿元、41.62亿元、51.30亿元，年复合增长率达50.6%。
2024年，公司初次扭亏为盈，净赢利0.91亿元，当然，除掉合营企业出资收益后，实践运营依然亏本。
正力新能的差异化竞赛力，在于其掩盖陆海空全场景的“LISA”技能布局。
公司作为全球首家获AS9100D航空航天认证的动力电池企业，航空电池能量密度达320Wh/kg，15分钟快充至80%电量，属所以弯道超到一个同行都想不到的赛道上了。
轿车范畴，公司更专心于混动，与丰田合资建立新中源丰田，掩盖了国内的不小比例。一起，公司仍是磷酸铁锂电池市占率第九，2023年装机量增速位列细分商场榜首。
然而这并不意味着正力新能现已可以无忧无虑了，技能护城河的价值往往的昂扬的研制投入，资格相对比较浅的公司和其他同行比较，技能堆集仍显单薄。
加上公司的股权架构杂乱，多重嵌套下超6成都由两个福耀系的开创人操控，不免遭到宗族化管理的影响，其他股东的监督才能必定有所削弱。
并且，在正力新能面前，还有个最大的绊脚石：宁德年代。
现在，国内动力电池职业是真卷。2024 年，我国十大动力电池制造商占有了动力电池总装机量的 95.3%。其间，正力新能的商场比例仅为1.8%。而前三宁德年代、比亚迪、中创新航就占有了76.1%的比例，在他们面前，前10的名头形同虚设，望尘莫及。
影响力最大的自然是宁德年代，是宁德年代把职业带到这个高度，但也锁死了这个职业的天花板。每一个动力电池职业在开展中都得考虑一个问题，如安在宁德的暗影下，找到一片缝隙不被揉捏。
特别是其时公司25.5GWh的产能在职业界不算高，但又不或许盲目上产能，业界竞赛本来就剧烈，职业产能过剩的危险历来都是压在小厂身上的，具有满足议价权与规划优势的宁德比亚迪则对此波澜不惊。
从正力新能曩昔几年的赢利动摇来看，公司对大客户的依托太高了。
2022年，公司亏本扩展17 亿元。其时正力新能称，WM 客户事务运营产生严重晦气变化，且长时间推迟结算，无法结清应收金钱，正力新能中止向其交给用于 BEV 的三元电池产品。
这个WM，便是指威马轿车。威马的运营动摇给正力新能的成绩也带来了巨大的压力，直到2023年毛利转正才算是渡过了危机。
或许，满足财大气粗的曹氏宗族，可以依托工业协同协助正力新能活下来，但面临宁德比亚迪两大头部的技能产能壁垒，只是依托当地资源与细分商场的差异化竞赛是彻底不行的。想要从巨子嘴边啃下更多的肉沫，或许还需要更多的技能打破。
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