随着时代的进步科技的发展，现在家家户户都基本都有自己的汽车，不过也有一部分人不愿买，因为现在开车真的好麻烦就比如说我们停车就是一个问题！以前人们对车的要求就是跑得快不快、跑的稳不稳，油耗怎么样以及开车时间长了舒服不舒服！

　　但随着车辆的大幅增加每年的交通事故也越来越多，而且每年因交通事故死亡的人数也不断的增加，就是在这样的环境背景下人们对汽车的安全有了独特的要求。当然车企业发现了这个问题，那么我么你今天就几大车系来分析分析！

　　首先安全这个概念我们要分为主动安全和被动安全两个模式。那么主动安全就是为了预防事故的发生车辆会在不经过驾驶员同意的情况下自主由系统做出决定，就比如说：车道偏离，盲区监测，主动刹车，疲劳驾驶监测等辅助系统；

　　那么被动安全就是在车辆发生事故的发生时，用车子本身来减少事故对车内成员造成的伤害。那么这里我就不列举主动安全了，仅讨论下被动安全，暂且我们不讨论国产。

　　首先说说日系车，因为日本是岛国，所以国土的面积受限，而且所有的资源都非常有限，那么就在造车的初期，不管是本田宗一郎还是丰田喜一郎又或者是鲇川义介，他们都深刻地意识到了资源缺席的这个问题。

　　所以自己生产出来的汽车要尽最大可能地节约资源，做到尽可能的节油，还要做到尽可能地降低故障率，那么也正是因为这个原因，所以日系车的故障率控制的就比其他车系要做的好，但是也就是因为这个原因就导致了日系车整车采用的用料是所有车系里最朴素的。

　　别的车的车门是一体式冲压，它是焊装成型，别的车系键部位用的是1500MPA的热成型超高强度钢，日系就用980MPA，别的车系是205MM的胎宽，日系就用195MM的胎宽，那么这里咱们就不一一列举了，要不然肯定会有些日粉又得说我是日系黑了。

　　因为座舱区域使用钢板强度下降和焊装车门，所以就直接影响了车辆的被动安全，所以日系车和韩系车的最终排名可能和韩系差不多，较为靠后。

　　那么接下来再说说韩系，因为可能是目前合资品牌里最晚才开始布局汽车行业的，虽然时间不长，但是成绩斐然。韩系车从最早引入三菱的技术，再通过入局低端市场同时还加大了自身的研发力度，建立起了自主零部件供应体系--现代摩比斯。

　　那么再不断地从欧美引入技术型人才，建立自己的设计院和研究院，这样增加了自身的自主创新能力，再配合上本身不俗的产品设计实力，从而人家就占据了一席之地，但是韩系车和日本有点相似，都是同属亚洲岛国（韩国只有半个哈哈哈）。

　　那么车身强度和欧洲车自然肯定是有差距的，那么车辆整体的安全性也是一般，优点就是在于外观设计具有原创性，品质也挺可靠，价格还比较低廉，最重要就是燃油的经济性较好。最关键的是车门结构和车辆关键部位和日系车一样。

　　接下来再说说美系，大家都知道美系汽车绝对和日本是相反的，因为国土面积大，汽油还很便宜，同时也有着世界上最为严苛的的碰撞测试机构之一---IIHS（美国公路安全保险协会）。

　　所以美国车的代表作都是道奇的大公羊，福特的猛禽，道奇的挑战者，道奇的蝰蛇等等一系列车，人家排量起步就是3.5L，做得再小了都不好意思开出门，那么也是得益于这些原因，美国车在车身安全性上确实比日韩系车要跟高一些。这一点是所有人必须得承认的事实！

　　最后我们再说说德系，那么德系车呢，其实本身机械素质和用料都是比较讲究的，但是为什么到了中国市场就开始降低标准，那真是各种缩水了，最气的是减少了气囊数量啊，那么降低了车身的强度呀，配置还缩水了呀，反正现在的大众真的不怎么样！

　　咱们想到的与想不到的他可能都做减配了。那么以某德系为例，咱们国内消费者的心理被他分析得透透的，我们需要什么样的车，人家就给你造什么样的车，我们要尺寸大，途昂，辉昂就来了，我们要MPV，蔚然就来了，那么我们再要空间大的，途观L，朗逸普拉斯就来了，反正各种迎合消费者需求。

　　那么说得到最后我们来总结以下，如果你不差油钱的话那么直接买美系车安全和底盘那是第一呀！在其次我认为就是国产车了，花钱现在买的都是减配的车还不如买国产比如说长城H6真的很安全。那么你资金有限的话就买日系吧，但是磕磕碰碰真的那效果肯定比别的差！